決定買車后，這幾天嚴先生從高明家中到佛山中心城區來回跑了幾趟。在佛山廣汽新能源4S店內，他饒有興致地向銷售顧問了解各類車型。經營著一家養殖園的他，由于經常要奔波于不同地方，買車主要是為了圖個方便，聽說新能源補貼多，就來看看。

“新基建”下，充電樁的發展再不能是簡單的規模擴張。當前階段，充電樁的發展不僅要提高充電速度、保障充電安全以及提升用戶滿意度，還要在充電樁建設需采用新一代充電技術、人工智能、新能源等新興技術，融入到智能交通、智慧城市、智慧能源等相關領域的建設中。

從充電樁規模和類型方面來看，根據電科院研究《中國電動汽車現狀技術及發展》，結合《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》征求意見稿，可以把2025年我國新能源汽車保有量在 2200 萬輛左右作為基準情景。

編者按：當前，隨著主要國家政府持續推行更為嚴苛的排放政策，汽車產業銷量很可能在新冠疫情之前已進入下降通道，而疫情危機也許會成為這一發展趨勢的催化劑。在充滿高度不確定性的時期，整車企業和供應商需確保其短期流動性才能生存下去。然而，必要的結構性轉型會及時出現。近日，羅蘭貝格管理咨詢公司發布第七期《汽車行業顛覆性數據探測》。分析了全球汽車行業顛覆性變革的最新相關市場趨勢，為汽車行業在顛覆性變革環境中的決策提供支持與指導。本報摘要刊登，以饗讀者。